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制冷機組的故障，很多都是壓縮機的問題，針對制冷機組故障的不同問題，進行分析，決定如何進行合理的制冷機組故障的解決，下面詳細介紹一下制冷設(shè)備容易出現(xiàn)的故障問題。一、冷庫溫度降不下來的故障分析處理冷庫庫溫過高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，兩庫溫度只有-4℃～0℃，兩庫的供液電磁閥處于打開狀態(tài)。壓縮機啟動比較頻繁，轉(zhuǎn)換用另一臺壓縮機工作時情況并沒有好轉(zhuǎn)，而回氣管上卻有很厚的結(jié)霜。進人這兩個庫檢查發(fā)現(xiàn)，蒸發(fā)盤管上均結(jié)有很厚的霜，除霜后情況有所改善，這時壓縮機的啟動次數(shù)有所減少，庫溫也有所降低，但還不...

空調(diào)器的主要技術(shù)指標不僅是衡量其質(zhì)量高低的主要依據(jù)，而且也是判斷其運行是否正常的主要依據(jù)。因此，空調(diào)的銷售、安裝、維修人員均應(yīng)清楚其含義，以便于更好地從事銷售活動以及對空調(diào)器的故障進行判斷檢修。從使用與維修的角度應(yīng)了解的空調(diào)器技術(shù)指標主要有制冷量、制熱量、循環(huán)風(fēng)量、消耗功率等8項。1、制冷量：空調(diào)器進行制冷運行時，單位時間從密閉空間、房間或區(qū)域除去的熱量稱為制冷量，單位為W?？照{(diào)器制冷量又有名義制冷量和實測制冷量之分。前者是指空調(diào)器銘牌上標稱的制冷量，其工況(可理解為環(huán)境條件...

1、在換裝之前必須檢查造成原制冷壓縮機損壞的原因，對不良部件進行更換。因為其它部件的損壞也會直接導(dǎo)致制冷壓縮機損壞，切記！2、將原來損壞制冷壓縮機拆除后，必須對系統(tǒng)進行氮氣吹污處理，方可連接新的制冷壓縮機系統(tǒng)。3、焊接作業(yè)時，為了不使銅管內(nèi)壁生成氧化膜，建議通入氮氣，氮氣通往的時間要足夠。4、禁止在更換制冷壓縮機或其他零件時，將制冷壓縮機作為真空泵來排空外機管路中的空氣，否則將燒毀制冷壓縮機，必須使用真空泵來抽真空。5、更換制冷壓縮機時必須加入符合制冷壓縮機性質(zhì)的冷凍油，且冷...

持續(xù)回液作為制冷系統(tǒng)中壓縮機運行過程中比較嚴重的的病癥之一，是由制冷劑以液體的形式回流到壓縮機中與潤滑油混合導(dǎo)致的。當(dāng)潤滑油被稀釋到足夠低的程度，軸承不能充分潤滑而導(dǎo)致磨損加劇，進而會出現(xiàn)壓縮機電流升高、噪聲及振動變大的現(xiàn)象，zui終壓縮機損壞。壓縮機出現(xiàn)持續(xù)回液的狀況時，壓縮機的身體就會亮起紅燈，此時“望、測、查、醫(yī)”的診療方式就派上了用場。診法步驟一：望—觀察機體，審視癥狀判斷壓縮機是否患上了持續(xù)回液病癥，要先從外部觀察壓縮機是否出現(xiàn)了壓縮機殼體大面積凝露甚至結(jié)霜，或者壓...

冷庫壓縮機不啟動，多是電動機和電氣控制方面出現(xiàn)故障.檢修時既要檢查各類電氣控制元件，又要檢查電源及連接線路。①電源線路故障故障分析：壓縮機不啟動，一般先從電源線路上查找，如電源熔斷器熔斷或接線松脫、斷線造成缺相，或電源電壓過低等.排除方法：電源缺相時電動機發(fā)出“嗡嗡”交流聲而不啟動.時間稍長熱繼電器動作，觸點跳開?？捎萌f用表交流電壓擋檢查熔斷器是否熔斷或測量電像電壓大小，若熔斷器熔斷，則更換適當(dāng)容量熔斷器。排除方法：用萬用表檢查電動機接線柱與外殼是否短路，并測量各相電阻值，如...

冷庫壓縮機不啟動，多是電動機和電氣控制方面出現(xiàn)故障．檢修時既要檢查各類電氣控制元件，又要檢查電源及連接線路。①電源線路故障故障分析：壓縮機不啟動，一般先從電源線路上查找，如電源熔斷器熔斷或接線松脫、斷線造成缺相，或電源電壓過低等．排除方法：電源缺相時電動機發(fā)出“嗡嗡”交流聲而不啟動．時間稍長熱繼電器動作，觸點跳開。可用萬用表交流電壓擋檢查熔斷器是否熔斷或測量電像電壓大小，若熔斷器熔斷，則更換適當(dāng)容量熔斷器。②電動機燒毀或匝間短路故障分析：當(dāng)電動機繞組燒毀或匝間短路時，往往會出...

半封閉制冷壓縮機的電動機（耐氟電機）直接接觸制冷劑和冷凍油，并且長期在一定的壓力和溫度下工作，耐氟電機（以下簡稱電機）的工作環(huán)境比較惡劣。而且在機組運行維護過程中，如果使用和維護不當(dāng)，往往會引起電機燒毀，使系統(tǒng)無法正常工作，而以往維修好的機組，其電機仍容易燒毀。分析造成這類制冷壓縮機電機燒毀故障的主要原因有以下方面。半封閉壓縮機組電機故障解析1、電源電壓過低：在電源電壓過低時起動運轉(zhuǎn)，此時通過電機的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，zui終引起觸點熔化粘連，導(dǎo)致熱繼電器失效。電...

一、制冷劑到底是加液還是加氣制冷劑我們可以分為3類：單工質(zhì)制冷劑、非共沸混合制冷劑、共沸混合制冷劑。單工質(zhì)制冷劑不管是氣態(tài)還是液態(tài)，里面成分都不會改變，所以充注制冷劑的時候可以充注氣態(tài)。共沸制冷劑雖然成分不一樣，但是由于沸點相同，所以氣液兩項的成分也相同，所以可以充注氣態(tài)；非共沸制冷劑由于沸點不同，所以液態(tài)制冷劑與氣態(tài)制冷劑實際上成分是不一樣，此時如果加氣態(tài)，必然會導(dǎo)致加進去的制冷劑組分不同，比如只加進去了某一氣態(tài)制冷劑，所以只能加液態(tài)。也就是說，非共沸制冷劑都要加液體，非共...

一、吸氣溫度過高吸氣溫度過高主要是由于吸氣過熱度增大造成。注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應(yīng)升高。吸氣溫度過高的主要原因：1、系統(tǒng)中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到zui大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。2、膨脹閥開啟度過小。造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。3、膨脹閥...

排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。（1）回氣溫度高回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C?；貧鉁囟仍礁撸瑲飧孜鼩鉁囟群团艢鉁囟染驮礁??；貧鉁囟让可?°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。（2）電機加熱對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受功率和效率影響，而消...

怎么判斷空調(diào)缺冷媒，其實這個問題不好準確的回答，不過我們總結(jié)了空調(diào)缺氟的常見的現(xiàn)象，希望對你有幫助。1、氣管（粗管）閥門發(fā)干，用手觸摸沒有明顯的涼感。原因是制冷劑不足導(dǎo)致蒸發(fā)器內(nèi)的沸騰終結(jié)點提前，使該閥的制冷劑過度增大，閥門的溫度升高，大于室外空氣的漏點溫度。2、液管（細管）閥門結(jié)霜。原因是缺氟導(dǎo)致液管內(nèi)壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低于冰點。3、打開室內(nèi)機面板，取下過濾網(wǎng)，可發(fā)現(xiàn)部分蒸發(fā)器結(jié)露或結(jié)霜。原因是由于制冷劑不足，僅僅使部分蒸發(fā)器發(fā)生了沸騰吸熱，使制冷面積相應(yīng)減少。...

1)壓縮機耗油量大原因：軸承、油環(huán)、汽缸與活塞處間隙過大，增加了跑油量。排除：進行相應(yīng)的檢修或更換部件。2)軸承溫度過高原因：油臟、油路被堵；供油不足；間隙太??；軸承偏磨或軸瓦拉毛。排除：清洗油路，換潤滑油；充分供油；調(diào)整間隙；檢修軸瓦。3)能量調(diào)節(jié)機構(gòu)失靈原因：油壓不夠；油中含制冷劑液體；調(diào)節(jié)機構(gòu)出油閥臟堵。排除：找出油壓低原因，調(diào)整油壓；對曲軸箱中的油預(yù)熱時間長一些；對油路、油閥清洗，使油路暢通。4)吸氣溫度過高原因：制冷劑不足或泄漏；蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足；膨脹閥開度過小。...